Empresas Puerto Exterior Coruña

Esa es la opinión del Gobierno central, que supedita la financiación del tren a un nuevo estudio de su rentabilidad, motivado por el cierre de la central térmica de Meirama este mismo año. El Ayuntamiento de A Coruña y la Autoridad Portuaria suscribieron recientemente un protocolo de colaboración con la entidad Promotora Urbana de Vío, encargada de la promoción del parque industrial de Vío, un polígono que se convertirá en una pieza estratégica en el desarrollo del puerto interior urbano y, sobre todo, de la dársena exterior de Punta Langosteira. La empresa ya viene desarrollando su actividad de movimiento y gestión de cemento en Punta Langosteira desde su puesta en servicio en septiembre de 2012, con una autorización de uso, que ahora ha consolidado con una concesión a largo plazo a la vista del excelente resultado que está obteniendo con su actividad en el Puerto Exterior. Dentro del plan previsto, se visitaron algunas de las infraestructuras más relevantes del recinto portuario. Primero la Medusa, instalación singular para descarga de carbón, con su característica cúpula de acero, estructura pionera en Europa como medida reductora del impacto ambiental.

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Además de las obras ferroviarias, el Plan de Empresa incluye para 2022 inversiones por un total de 34 millones de euros, que en todo caso se irán ejecutando en función de las necesidades y la demanda de los operadores, acompañando las inversiones de las empresas concesionarias. Entre las principales partidas figuran diversas mejoras en el pavimento, la red ferroviaria y los equipamientos de los muelles interiores y, en Langosteira, habilitaciones de viales, explanadas y actuaciones encaminadas a mejorar la seguridad y las dotaciones del recinto. De acuerdo a la programación del Plan de Empresa, las obras estarán concluidas en 2026, tanto el enlace del puerto con la red ferroviaria general, como el acceso hacia el Eje Atlántico y las vías interiores de Langosteira. Todo ello completará de forma importante la operatividad de la dársena, y reforzará las inversiones de las empresas operadoras, que verán mejorada su competitividad.

Me parece que este es un momento oportuno para una mirada atrás y poner en valor los impulsos que hicieron posible que esta realidad. Mucho más si le proyecto Green Port llega a realizarse tal como esta planteado, porque entonces todos nos daremos cuenta de que de no existir este puerto la ciudad se hubiera quedado fuera de esa gran oportunidad que la reconstrucción industrial y económica necesitan. Una vez más se constata que el valor de los proyectos de desarrollo solo se percibe cuando transcurren una serie de años, que generalmente se estiman entre quince y veinte. El responsable del tratamiento de los datos personales facilitados es Grupo Diario Editorial S.L.; la finalidad de su tratamiento es remitirle el Newslwetter en base a su consentimiento. Sus datos podrán ser cedidos al resto de empresas del Grupo, y podrán ser accedidos por los proveedores que nos prestan servicios de gestión, mantenimiento y alojamiento web o por obligación legal (relacionadas en la Política de Privacidad).

Se impermeabilizarán las zonas donde se van a realizar tareas que puedan contaminar el suelo. En el estudio complementario, además de medidas preventivas y correctoras, el promotor propone realizar una campaña de investigación de detalle en la fase de proyecto constructivo que ayude a definir medidas adicionales , para garantizar la no afección de los acuíferos en las zonas sensibles. Augas de Galicia de la Consejería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia con fecha 22 de octubre de 2015 se recibió respuesta en la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental. A su vez, este informe se remitió con fecha 2 de noviembre de 2015 a la Subdirección General de Planificación Ferroviaria para que se tuviera en consideración en la elaboración de la documentación complementaria que se había solicitado al promotor y al órgano sustantivo con fecha 20 de octubre de 2015. Augas de Galicia en las conclusiones de su informe indica que, a falta de un estudio de detalle hidrogeológico, las obras proyectadas podrían causar impacto significativo a su paso por las proximidades del embalse de Meicende, por lo que se recomienda un estudio de la unidad hidrogeológica que afecta al túnel, al embalse y al río de Pastoriza y a un arroyo, que discurren sobre el túnel proyectado. Una vez que se estime la afección a los arroyos y al embalse, se propondrán las medidas correctoras adecuadas.

ADIF, si bien los fondos europeos serían traspasados en origen a la Autoridad Portuaria, de ahí que la obra se incluya en el Plan de Empresa del ente coruñés. Una cookie es un pequeño fichero que se almacena al visitar una página en el navegador de su ordenador o dispositivo móvil, y que permite almacenar y recuperar cierta información sobre su navegación, o reconocerle para facilitar el acceso a ciertos servicios. Al margen, en ese documento –una suerte de guía de las potencialidades del hidrógeno verde en España y sus oportunidades de desarrollo hasta el horizonte 2030–, el Ejecutivo destaca una serie de proyectos empresariales, hasta 28 en toda la geografía española que, por sus características,pueden ser susceptibles de acogerse a fondos europeos(los denominadosProyectos Importantes de Interés Común Europeo).

Las Asociaciones De Transportistas Del Puerto De Vigo Denuncian Una «campaña De Acoso» Por Parte De La Autoridad Portuaria

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Además, en las zonas residuales entre infraestructuras existentes y la futura conexión ferroviaria se realizarán plantaciones para preservar la continuidad y conectividad del entorno. Durante la fase operativa del plan de vigilancia ambiental, se seguirán las Prescripciones Técnicas para el seguimiento y la evaluación de la efectividad de las medidas correctoras del efecto barrera en las infraestructuras de transporte, del anterior Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino y Organismo Autónomo de Parques Nacionales del entonces Ministerio de Medio Ambiente 2005. También se han identificado 17 canteras en las proximidades a la zona de estudio, 7 de las cuales son las más cercanas al trazado, y se han previsto 13 canteras de préstamo. La ubicación de las zonas, en caso tener que definirse, atenderá a los criterios ambientales por los que se establecen las zonas de exclusión del estudio de impacto ambiental, no debiéndose ubicar en ellas préstamos y vertederos.

Una vez que se firme este documento, que está prácticamente ultimado, podrá aprobarse el proyecto constructivo y comenzar el proceso relativo a las expropiaciones. El proyecto del enlace ferroviario del Puerto Exterior ha experimentado un nuevo avance con la concesión de una prórroga por dos años a la vigencia de la Declaración de Impacto Ambiental, lo que evita que sea necesaria una nueva formulación de la DIA. La Declaración de Impacto Ambiental había sido publicada en el BOE el 26 de junio de 2017, con una vigencia de cuatro años, por lo que caducaría el 26 de junio de 2021. Con este nuevo tramo, se facilita la continuidad del traslado de las empresas operadoras desde el puerto interior y la llegada de nuevos tráficos, al proporcionar una línea de atraque y una superficie terrestre acorde con la demanda actual y la que se prevé a corto y medio plazo. El talud donde se produjo el siniestro se encuentra señalizado mediante filas de piedra y tiene un ancho de 25 metros, una superficie de seguridad por la que pueden caber tres camiones de las mismas características, según informaron desde la Autoridad Portuaria.

En cauces sin vegetación de ribera o en caso del río afectado por las obras se restaurará con vegetación arbórea o arbustiva y, complementariamente, en cauces con riberas no estabilizadas se podría considerar la instalación de rollizos de fibra de coco. De las alternativas del corredor Sur, la alternativa 1 parte del norte del puerto exterior y la alternativa 3 del sur. El promotor comunica que no hay decisiones oficiales sobre la hipotética reactivación de la vía antigua del Eje Atlántico, por lo que el estudio es coherente. Justifica el impacto paisajístico del terraplén de Santa Lucía, ya que apenas es visible por la ubicación en una vaguada cerrada rodeada de árboles de gran altura. Respecto a las medidas adicionales sobre los núcleos afectados, se trata de zonas donde el ferrocarril se sitúa a la misma distancia que en la actualidad o bien suficientemente lejos. El PSdeG-PSE y BNG, solicitan que se retire el estudio de impacto ambiental o que se recojan las observaciones que proponen en la Declaración de Impacto Ambiental .

Fernández Prado mencionó como ventajas estratégicas de Langosteira su gran superficie logística, los calados de más de 20 metros, el viento y la posibilidad de evacuación al polígono de Sabón. También destacó que los aerogeneradores que instalará Inditex y la planta de hidrógeno verde que creará Enerfín ayudarán a los operadores portuarios a reducir su huella de carbono, mejorar su competitividad y extender esta ayuda a las empresas del entorno, entre las que ya hay interesadas en recibir esa energía. El presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, Martín Fernández Prado, informó ayer de que son ya doce las empresas que participan en el proyecto Green Port, que impulsa la instalación en punta Langosteira de iniciativas en el campo de las energías renovables. En declaraciones a Radio Intereconomía, manifestó que las propuestas que se desarrollarán en el puerto exterior no solo le permitirán autoabastecerse de energía, sino también a las empresas que se instalen allí. La empresa estibadora Galigrain duplicará sus instalaciones en el puerto exterior de A Coruña, según ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, en una visita a punta Langosteira junto al regidor de Arteixo, Carlos Calvelo.

La Inversión Ejecutada O Comprometida Por Las Empresas Operadoras Supera Los 235 Millones De Euros

Alegan contradicción con la DIA del proyecto constructivo del tramo Uxes-Pocomaco del Eje Atlántico de alta velocidad; además dicen que la alternativa 3 no es imparcial y asume las preferencias de la Autoridad Portuaria y el Ministerio de Fomento. Ayuntamiento de A Coruña informa de una posible afección sobre el vial de conexión de los Puertos Exterior e Interior de A Coruña (VG-1) en la conexión AC-14 con el límite municipal de Arteixo, aunque el trazado ferroviario proyectado en este tramo es un túnel, solicita el estudio de la compatibilidad de la infraestructura prevista en el Plan Director de Carreteras de Galicia. El promotor se pondrá en contacto en fase de proyecto de construcción para comprobar la geometría de la obra de las alternativas seleccionadas. En el caso de especies con alguna figura de protección deberá tenerse en cuenta su protección directa como la conservación de hábitats, diseñándose las medidas adecuadas.

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Además, con la asignación de 171 millones de fondos comunitarios, se construirá no solo el acceso desde el Puerto Exterior hasta la red general en sentido A Coruña, presupuestado en 135,4 millones, sino también la segunda fase del proyecto, que comprende el ramal hacia el Eje Atlántico, conectando en Uxes, lo que supone 21,6 millones de euros. Con ello, el puerto quedará perfectamente comunicado tanto hacia Lugo-Monforte como hacia Santiago-Ourense/Vigo, lo que supondrá un nuevo salto de calidad en las dotaciones de la infraestructura. Con objeto de minimizar la incidencia de las emisiones durante la fase de ejecución, se establecerá un control de la maquinaria para asegurar su correcto estado y funcionamiento. Se adoptarán las medidas adecuadas (riegos periódicos, precauciones en el transporte en obra, ubicación de las instalaciones auxiliares alejadas de zonas sensibles, etc.), para evitar las molestias que el polvo generado durante la ejecución de las obras pueda producir sobre la población, los cultivos, la vegetación y los vehículos que circulan en la zona. Y ADIF refiriendo incongruencias y detalles técnicos, que serán tenidos en cuenta por el promotor. Repsol Petróleo informa que ha iniciado el trámite de evaluación ambiental de una terminal de graneles líquidos y un poliducto de 12 líneas solicitando la compatibilización de ambas infraestructuras.

Durante los primeros 3 años de la fase de explotación se elaborarán informes anuales e informes especiales, en respuesta a circunstancias excepcionales, que también se contemplan para la fase de construcción. En el diseño de taludes además de la seguridad y los criterios técnicos se tendrá en cuenta la integración paisajística y las afecciones (sobre las edificaciones, la vegetación, los cultivos que podrían producir taludes más tendidos. Para disminuir el impacto paisajístico en las bocas de los túneles se dispondrán falsos túneles de longitud suficiente para restituir una morfología del terreno similar a la preexistente, de forma que los desmontes frontales en las bocas sean prácticamente inexistentes.

También su construcción ha estado asociada a un cambio espacial de la actividad económica, reforzando un incipiente eje industrial Coruña-Arteixo, que en un momento llevó a plantearse la anexión de los dos municipios pero que una mal entendida política local, impidió acometer. Ahora ese eje se prolonga hasta Carballo y que trajo importantes inversiones en infraestructuras y en suelo empresarial con importante implantación de actividades. De hecho, todas las gestoras de los polígonos, en fase de ampliación, aluden a la proximidad del puerto exterior como valor añadido para atraer nuevas empresas. Tanto que todas las visitas comerciales al puerto exterior han alabado la ventaja de contar con tanto suelo empresarial disponle en el entorno del puerto (Vio, Morás, Laracha, Carballo). En este sentido el puerto ha permitido ya crear una importante plataforma logística y empresarial que abre posibilidades de futuro a la ciudad y a toda el área metropolitana.

Los Graneles Agroalimentarios Han Llevado Al Puerto De A Coruña, En Concreto A Las Instalaciones Del Puerto Exterior De Punta

Este enorme retraso supuso que ni Repsol pudiera hacer el traslado completo, ni tampoco la estación de mercancías, ni la Autoridad Portuaria pudo disponer de financiación para pagar la deuda contraída, ni para cometer la reurbanización de los muelles, no otras empresas pudieran completar el traslado iniciado, llegando a situaciones tan inexplicables como la doble ubicación de sus naves de almacenaje, y otras consecuencias derivadas. Entre ellas la imposibilidad de atraer nuevos operadores porque un puerto sin acceso ferroviario no es nunca viable. La verdad es que, siendo una operación de tanta transcendencia, y con un coste relativamente bajo en relación con el total de la obra, no es fácil comprender la gestión realizada.

● Transformación y descarbonización de la actividad industrial y producción de biocombustibles. Todo este proceso es una demostración de la importancia que tiene el diálogo y la cooperación política para obtener resultados positivos, y de las nefastas consecuencias de la confrontación permanente, como la que antes existía entre la autoridad portuaria y el gobierno local. Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para optimizar su navegación, adaptarse a sus preferencias y realizar labores analíticas. En sus declaraciones al término de la sesión, el presidente de Puertos de Galicia, representante de la Xunta en el Consejo, realizó una declaración con cierto sabor agridulce porque «se ha dado un paso más en este proyecto pero la Administración del Estado no ha estado a la altura del consenso de esta obra hasta la fecha». En resumen, estos consejeros desean que la financiación de las instalaciones portuarias en Punta Langosteira se «ajuste» a las pautas señaladas por la Unión Europea en la última carta enviada al ministro de Economía, Pedro Solbes, y avanzada a finales de la pasada semana en La Coruña por el secretario de Organización del PSOE, José Blanco.

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Se impulsará no solo su actividad actual, especialmente en el ámbito de los cereales y otros graneles, sino que además se propiciará la captación de nuevos tráficos y la incorporación a nuevas líneas de actividad. Asimismo, la citada partida presupuestaria permitirá construir también la red ferroviaria interna del propio puerto exterior, que hasta ahora se preveía habilitar con fondos propios de la Autoridad Portuaria, con un presupuesto de 14 millones de euros. Este acuerdo alcanzado con Puertos del Estado supone por tanto una notable mejora en las previsiones financieras del Puerto coruñés. El promotor deberá incluir en los carteles anunciadores de las obras correspondientes al proyecto evaluado que se instalen sobre el terreno, la referencia del BOE en el que se ha publicado esta declaración de impacto ambiental. Antes de la aprobación del proyecto de construcción, el promotor pondrá a disposición del órgano ambiental un documento de integración ambiental en el que se recojan todos los aspectos ambientales del proyecto y en particular los que figuran en las condiciones de esta declaración.

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Durante los próximos meses, se habilitará la explanada anexa con su asfaltado y la instalación de las redes de servicios. En Punta Langosteira, el mar y los vientos baten con especial virulencia, hubo que ampliar las obras y dotaciones para hacer operativa y viable la nueva dársena. La factura, inicialmente fijada en 429 millones de euros, se disparó hasta los 1.000 millones actuales. Un informe del Tribunal de Cuentas llegó a conclusiones demoledoras sobre la planificación y los sobrecostes de la obra.

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Además, la gran superficie terrestre disponible para la manipulación, el almacenamiento y la transformación de mercancías, dará cabida al desarrollo de nuevos negocios. El puerto exterior de A Coruña es la gran apuesta económica y empresarial de la ciudad según Mª Luisa Cid, teniente alcalde de Empleo, Empresa y Turismo del Ayuntamiento de A Coruña. Unas declaraciones que realizaba en el encuentro Somos Pyme, organizado por Gestiona Radio, el jueves 27 de jueves de noviembre. La carretera que se licita en la actualidad dará servicio a la terminal de descarga de petróleo que está construyendo Repsol en el dique del Puerto Exterior, así como a la terminal de graneles líquidos de Galigrain. Tal como se recoge en la memoria del proyecto, en los últimos años se está produciendo un traslado progresivo de concesionarios y tráficos al Puerto Exterior, y «es fundamental coordinar las inversiones de la Autoridad Portuaria con estos traslados, con la finalidad de reducir las posibles interferencia», informa el Puerto. Se completa así un muelle del puerto exterior con una longitud total de 1.560 metros y calados que varían entre 21,85 y 15,35 metros, que son los mayores que existen en las dársenas del noroeste de España y aumentan el atractivo de Punta Langosteira como gran puerto de carga y descarga de mercancías.

El Puerto coruñés resalta que tan importante como el traslado del carbón es el tráfico de “mercancías potencialmente peligrosas y contaminantes” con las que trabaja, como el bioetanol y los cereales. “Esta es la razón de ser del puerto exterior, que además es fundamental para captar nuevos tráficos”, subraya la Autoridad Portuaria. La revisión de este informe la considera “necesaria” el Ejecutivo de Pedro Sánchez para determinar la “rentabilidad económica y social” que justifica la inversión ferroviaria, según refleja la respuesta estatal a una pregunta escrita del senador del PP Miguel Lorenzo, quien quería saber por qué en las cuentas del próximo año no hay partida para el inicio de las obras. La denominación Zona de Actividades Logísticas de Vío–Puerto de A Coruña podrá utilizarse en todo tipo de comunicaciones y acciones de promoción, tanto por parte de las administraciones públicas como por parte de la propia sociedad promotora. Esta medida beneficiará a todas las entidades firmantes y, sobre todo, favorecerá el impulso del polígono de Vío como plataforma logística vinculada directamente tanto al puerto exterior como al interior. Bombeos y Transportes Carral ha iniciado las obras de construcción de sus nuevas instalaciones en el Puerto Exterior, correspondientes a la concesión que le ha otorgado la Autoridad Portuaria de A Coruña, por un plazo de 35 años, para la explotación de una instalación destinada al almacenamiento y distribución de cemento.

  • Durante la fase de obras, la circulación de la maquinaria dará lugar a emisiones de gases contaminantes.
  • En este período, tal como recordaba el presidente de la Autoridad Portuaria, “se ha consolidado como un gran hub de graneles agroalimentarios, mientras labramos el camino de la transformación rumbo a la transición energética y la descarbonización de la actividad industrial”.
  • Las salidas de emergencia de los túneles se encuentran próximas a los conjuntos etnográficos de A Furoca y Vío, no se prevé que se vean afectados.
  • Sin duda, una jornada muy ilustrativa para descubrir la actividad desarrollada en las instalaciones del recinto portuario, así como los planes de expansión futuros de una infraestructura fundamental para la ciudad.
  • En el estudio complementario, además de medidas preventivas y correctoras, el promotor propone realizar una campaña de investigación de detalle en la fase de proyecto constructivo que ayude a definir medidas adicionales , para garantizar la no afección de los acuíferos en las zonas sensibles.
  • En este sentido, Fernández Prado expresó su agradecimiento por la colaboración y excelente disposición que están mostrando todas las instituciones implicadas en el proyecto.
  • Los cauces fluviales presentan recorridos cortos y perfil condicionado por la estructura tectónica.
  • Repsol Petróleo informa que ha iniciado el trámite de evaluación ambiental de una terminal de graneles líquidos y un poliducto de 12 líneas solicitando la compatibilización de ambas infraestructuras.
  • La factura, inicialmente fijada en 429 millones de euros, se disparó hasta los 1.000 millones actuales.
  • Por su parte el vicepresidente de la Xunta y conselleiro de Política Territorial, Alberto Núñez Feijoó, anunció que la Xunta «trabajará hasta el final» para conseguir que la infraestructura se construya con fondos de cohesión.Subrayó que esta actuación es una «competencia del Estado», porque es un puerto de seguridad marítima.

Está coordinado asimismo con la Vicepresidencia segunda e Consellería de Economía, Empresa e Innovación de la Xunta de Galicia, que ha trasladado su apoyo al proyecto. En ella, ha dicho que el próximo consejo de administración «previsiblemente» aprobará una inversión de 14 millones de euros por parte de esta empresa para «duplicar sus instalaciones». Empresite España es el directorio de empresas de España que te ayuda a encontrar nuevos clientes, gracias a la página de información de tu empresa donde puedes publicar los productos y servicios que ofreces. Programación de actuaciones de protección, corrección e integración ambiental en coordinación con la ejecución del proyecto.

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● Desarrollo de la cadena de valor del hidrógeno verde y su integración en la actividad industrial y logística (buques, camiones, vehículos auxiliares, grúas, almacenes, carretillas, etc.). La Autoridad Portuaria ya ha enviado la memoria del proyecto a los ministerios de Transición Ecológica y de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. No obstante, comunica que están dispuestos a contemplar la posibilidad de tramitar la primera fase del proyecto, así como la posibilidad de co-financiar dicho plan con fondos Feder hasta el final. El presidente del ente portuario coruñés negó que alguna de las partes implicadas haya hecho el trabajo, al tiempo en el que aseguró que los pasos a seguir, marcados por la Comisión, no se han conocido hasta ahora. Desde la puesta en servicio del Puerto Exterior en 2012, la Autoridad Portuaria ha acometido inversiones por importe superior a 120 millones de euros para completar la operatividad de la dársena. El presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, subrayó la importancia del acceso ferroviario para completar la operatividad del Puerto Exterior y apuntalar la competitividad de la dársena y de las empresas operadoras, de ahí que el organismo coruñés continúe en la línea de avanzar toda la tramitación.

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Por otro lado, recientemente el presidente de Naturgy,Francisco Reynés, reveló que la compañía ha comenzado a desarrollar enMeirama(A Coruña) un proyecto de hidrógeno verde de30 megavatiosque aún se encuentra en un estadio inicial. El directivo indicó que la eléctrica había decidido explorar esta energía en aquellos enclaves afectados por los procesos dedescarbonización(además de en la térmica coruñesa, también lleva a cabo un proyecto similar, de la mano deEnagás, enLa Robla, en León). Aunque desde la Autoridad Portuaria, y a preguntas de este medio, rechazan de momento dar mayor información sobre esa apuesta de su nuevo Plan Estratégico en lo que respecta a captar a industrias vinculadas a las “nuevas energías”, todo parece apuntar al hidrógeno verde. Ambos han trasladado su voluntad de mantener la colaboración entre ambas instituciones para impulsar la actividad económica y generar empleo en el recinto portuario.

Telefono, dirección, ventas, empleados, balances, últimas noticias sobre Iceacsa Proyfe Ute Acceso A Puerto Exterior De A C y mucho más. Got Carga no se hace responsable ni se identifica necesariamente con las opiniones expresadas en los artículos firmados, entrevistas o colaboraciones, ni se responsabiliza de las características técnicas o consideraciones de los productos publicados o anunciados en el material enviado por las empresas. Queda prohibida la reproducción total o parcial de cualquier texto o material gráfico aparecido en esta publicación sin la autorización expresa de la dirección. En su intervención ha abogado, ante representantes de más de cuarenta empresas, por abordar juntos los «retos» del futuro con una «renovada ilusión». Losada, durante la inauguración, ha reconocido que el tráfico de cereal es estratégico en A Coruña, pues tiene el puerto líder de la cornisa cántabro-atlántica en esta materia, que se comporta como u eslabón fundamental en la cadena logística de alimentación animal.

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El objeto del proyecto es la construcción del acceso ferroviario desde el Puerto Exterior a la Red General de Ferrocarril, teniendo en cuenta su estado actual con la puesta en marcha del Eje Atlántico de Alta Velocidad y enmarcándose dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte , aprobado por el Gobierno el 15 de Julio de 2005, dentro del Programa de accesos terrestres a los puertos. Esta actuación está incluida en el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril, en desarrollo por el Ministerio de Fomento. Nuestros alumnos pudieron conocer los detalles del procedimiento de carga y descarga y las funciones de la terminal, así como las medidas de seguridad y control a las que se someten las mercancías en tránsito. El pasado viernes por la mañana, los alumnos del Instituto de Formación Financiera y Empresarial conocieron de primera mano uno de los corazones económicos de la ciudad de A Coruña. La jornada permitió aproximarse al negocio y la actividad de un puerto que ostenta una posición de privilegio en el movimiento de tráficos energéticos e hidrocarburos, moviendo alrededor de 12 millones de toneladas entre graneles líquidos, sólidos, mercancía general y pesca fresca. Se completa así un muelle del Puerto Exterior, con una longitud total de 1.560 metros y calados que varían entre 21,85 y 15,35 metros, que son los mayores que existen en las dársenas del noroeste de España y aumentan el atractivo de Punta Langosteira como gran puerto de carga y descarga de mercancías.

Graneles Agroalimentarios Llevan Al Puerto De A Coruña A Liderar El Litoral

Por las instalaciones portuarias de A Coruña pasa el sesenta por ciento de los productos que alimentan el ganado gallego, con 2,2 millones de toneladas al año, casi el doble que lo descargado a principios de siglo. Sin duda, una jornada muy ilustrativa para descubrir la actividad desarrollada en las instalaciones del recinto portuario, así como los planes de expansión futuros de una infraestructura fundamental para la ciudad. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, haga click en el enlace para mayor información. No puede realojarlo en otra web, y si va a difundirlo por cualquier medio o a mencionarlo en público, sea una parte del contenido o su totalidad, deberá citar la fuente de forma clara e inequívoca, incluyendo el enlace correspondiente a este contenido en la web de Cadena de Suministro. No puede realojarlo en otra web, y si va a difundirlo por cualquier medio o a mencionarlo en público, bien sea una parte del contenido o su totalidad, deberá citar la fuente de forma clara e inequívoca, incluyendo el enlace correspondiente a este contenido en la web de Cadena de Suministro. Las cookies necesarias son absolutamente esenciales para que el sitio web funcione correctamente.

Allí se explicó la operativa del doble circuito de descarga de carbón y grano, así como las particularidades del sistema de almacenamiento. El Puerto Exterior de La Coruña recibe un nuevo impulso con la finalización de las obras del nuevo tramo de muelle de 350 metros de longitud, que ha sido entregado oficialmente por parte de la empresa constructora. Después de que la Autoridad Portuaria de La Coruña anunciase que sacaría a concurso público la explotación del puerto exterior, algunas empresas ya han formalizado su solicitud, como Repsol o Pérez Torres. TMGA ha sido la primera compañía en posicionarse en el nuevo Puerto Exterior de La Coruña, Punta Langosteira.

También solicitó los informes preceptivos a los ayuntamientos de A Coruña y Arteixo, obteniendo respuestas favorables. En la actualidad, Galigrain y Terminales Marítimos de Galicia encaran la ampliación de sus instalaciones, con la habilitación además de sistemas de circuito cerrado para la descarga de cereales, mientras que Repsol tiene muy avanzada la construcción del pantalán que albergará las descargas de petróleo que en la actualidad se operan en el puerto interior. También es necesaria la conexión ferroviaria con la Terminal Ro-RO de Bouzas y con la Plisan en aras del crecimiento de la actividad portuaria, realidad que incidirá en la mejora de la conectividad de la plataforma. Y es que Bouzas debe tener una mayor terminal, “muy necesaria y para la que se debe buscar una fórmula adecuada para todos”, en palabras del presidente de la CEG.